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威马起火难言电动之过 所有车企都应紧系“安全带”

2019-09-30 22:43

威马动怒难言电动之过 所有车企都应紧系“安适带”

  立异之路

  无论是新能源汽车消费企业,仍是传统的燃油汽车消费企业,都应该把汽车质量放在第一位,把生产者的生命安适放在第一位。

  9月23日,温州发生一路威马EX5纯电动汽车“自燃”事务。威马方面回应称:动怒环境属实,但与自燃无关。威马通事后台数据发现,事情发生时(车主下车时),这辆汽车的整个电池包数据是无缺的,申明动怒跟电池包、自燃都没有关系。汽车动怒的真正起因是什么,尚需监管部门给出权威结论,但这发难务再次为车企敲响了安适警钟。

  近年来,我国大力开展新能源汽车手艺,鞭策节能出行,新能源汽车逐渐得到生产者承认。数据显示,2018年天下新能源汽车保有量为261万辆,占汽车总量的1.09%,与2017年比拟增多107万辆,70%的增幅远超全数汽车10.51%的增长程度。此中,纯电动汽车保有量211万辆,占新能源汽车总量的81.06%。

  随着新能源汽车生产量的增多,与新能源汽车有关的质量、安适问题也越来越受到生产者的关注。威马EX5纯电动汽车事情发生后,良多人立刻与2019年上半年发生的特斯拉轿车自燃、蔚来ES8电动汽车自燃等事务接洽起来,对整个新能源车尤其是电动汽车的安适性产生了疑虑。

  生产者在电动汽车发生动怒事务后,对质量和安适问题心生疑虑是人之常情,也比较合乎生产者对复活事物的认知规律。但理性的生产者更明白一个事理:个别电动汽车发生“自燃”事务,不代表所有的新能源汽车都存在安适问题;不只是电动汽车会发生自燃事情,燃油汽车也会发生自燃事情。

  在上海特斯拉轿车发生“自燃”事情后,有钻研者按拍照干数据对电动汽车和燃油汽车“自燃”事务停止钻研,得出的结论是:燃油汽车发生的自燃事情率要高于电动汽车。据统计,环球公开报道的特斯拉电动汽车自燃事情约有50起,依据特斯拉电动汽车的销量50万辆计算,特斯拉电动汽车的自燃事情率约为万分之一。与之响应的是,2018年8月15日,韩国发生年内第38起某品牌汽车自燃事情,半个月就销毁10辆车。该品牌韩国公司颁布颁发,从8月20日起头召回10.6万辆柴油版汽车。若是依据8个半月10.6万的销量计算,该品牌车的年自燃事情率为万分之3.5摆布,远高于特斯拉电动汽车的自燃事情率。由此可见,“自燃”并非电动车的专利。

  当然,对于新能源汽车的消费企业来讲,不能由于自燃事情率比燃油汽车的低一些,就放松对安适质量的严格把关。无论是新能源汽车消费企业,仍是传统的燃油汽车消费企业,都应该把汽车质量放在第一位,把生产者的生命安适放在第一位。威马EX5纯电动汽车发生的“自燃”事务,是在给所有车企敲响安适警钟,希望车企罗致教训。

  尤其是电动汽车消费企业,作为一种新颖物种,要想取得更多生产者的承认,必必要不停查找本身短板,进步科技研发程度,彻底处理裸露出来的问题,真正把安适和质量作为研发和消费的第一要务。除了加大蓄电池动力不变和安适性的钻研之外,电动汽车消费企业还应研发响应的检查、报警设施,可以发现、果决温度升高会否导致电池等关键器件发生动怒,并及时报警,为车主及时逃生、处理故障提供足够的工夫,将安适事情损失降到最低,如许能力让生产者愈加安心地购置和利用新能源汽车。

  □木丁(财经评论人)

(责编:刘佳、连品洁)